產(chǎn)量增加利用困難
據(jù)美國《烴加工》報道，由于頁巖氣革命，美國天然氣產(chǎn)量迅速增長，2000~2012年增長25%。Bentek公司研究報告預(yù)測，到2013年底，美國天然氣產(chǎn)量會達(dá)到650億立方英尺/日，此后年均增產(chǎn)24億立方英尺/日，2018年美國天然氣產(chǎn)量會增至800億立方英尺/日。
但由于管輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施落后，許多產(chǎn)區(qū)的大量天然氣無法消化，不得不放空燃燒。實際上，美國很多天然氣產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)量都沒有很好利用，主要原因是沒有管道外輸，或是有輸氣管道可用，但成本過高而氣價略低，生產(chǎn)商無利可圖。
合成油品就地消化
Velocys公司研發(fā)的小型高效天然氣合成油(GTL)技術(shù)適合用天然氣生產(chǎn)高價值的合成油產(chǎn)品，最近已有好幾個項目應(yīng)用了該公司的專利技術(shù)。
Pinto能源公司決定選用其技術(shù)，在俄亥俄州新建產(chǎn)能為2800桶/日的Ashtabuta天然氣合成油廠；美國Ventech公司決定投資800萬美元購買Velocys公司的高效合成油反應(yīng)器，新建產(chǎn)能為1400桶/日的天然氣合成油廠。南非沙索公司也宣布，將利用北美廉價的天然氣原料，新建兩個天然氣合成油廠，產(chǎn)能分別為9.6萬桶/日和10.39萬桶/日，分別位于美國和加拿大。
建設(shè)終端加快出口
今年9月，美國政府宣布，批準(zhǔn)DominionCovePoint液化天然氣(LNG)項目向非自由貿(mào)易國出口LNG。據(jù)悉，出口終端目前獲批的出口期限為20年。
為適應(yīng)天然氣增產(chǎn)，美國已加快LNG終端建設(shè)，在國內(nèi)9個LNG進(jìn)口設(shè)施中，目前已有8個處在不同的開發(fā)階段。
亞洲市場是美國LNG出口的一大方向。日本幾家公司已在美國啟動LNG生產(chǎn)，收購美國某大型能源公司LNG出口項目33%的股份，這將為日本提供800萬噸/年的LNG，占其總需求的10%。
同時，加拿大的天然氣資源也吸引越來越多的亞洲買家和投資者。東京燃?xì)夤驹诒泵劳顿Y了兩個氣田，馬來西亞國家石油公司則是加拿大最大的外國直接投資者，泛加輸油管道公司正計劃修建兩條將加拿大天然氣輸送到LNG出口端的管道。
需求強(qiáng)勁增加發(fā)電
彭博社報道稱，Spectra能源公司將聯(lián)合NextEra能源公司建一條天然氣管道，滿足佛羅里達(dá)州日益增長的發(fā)電需求。新管道天然氣輸送能力為10億立方英尺/日，將于2016年開建，2017年投入運(yùn)營。
佛羅里達(dá)州現(xiàn)有兩條天然氣管道，一條輸送能力為31億立方英尺/日，另一條輸送能力為12.9億立方英尺/日。目前，這兩條管道都已接近負(fù)荷上限，而新管道將連接佛羅里達(dá)州、得克薩斯州和天然氣產(chǎn)區(qū)。
Bantek公司預(yù)計，到2018年，美國天然氣發(fā)電、工業(yè)用氣和管輸?shù)侥鞲绲奶烊粴庑枨蠓謩e會增加51億立方英尺/日、27億立方英尺/日和19億立方英尺/日。
燃料市場份額擴(kuò)大
國際能源機(jī)構(gòu)稱，天然氣產(chǎn)量的持續(xù)增加，將使其在運(yùn)輸燃料市場占有較大份額。到2018年，車用和船用天然氣數(shù)量會達(dá)到980億立方米/年，相當(dāng)于運(yùn)輸燃料需求增加量的10%。
由于氣價低廉，美國將用LNG做鐵路機(jī)車燃料試驗。2011年，美國內(nèi)燃機(jī)車使用柴油總量超過30億加侖，約占美國燃油總消費(fèi)量的5%。
業(yè)內(nèi)人士稱，LNG已在大馬力發(fā)動機(jī)中使用。越來越多的柴油和LNG混合動力發(fā)動機(jī)被油服公司用于鉆井和加壓泵，因此在不久的將來，類似的混合動力發(fā)動機(jī)同樣可用于鐵路機(jī)車。
美國還采取多種措施，鼓勵民眾駕駛天然氣汽車。天然氣汽車行駛1200英里只花費(fèi)30美元，而汽油車則要花費(fèi)130美元。政府還資助通用電氣和伊頓電氣，開發(fā)低成本家用加氣機(jī)，有望在2015年投放市場。
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